Un recours collectif de 400 millions $ vise Tesla au Québec

Tesla se retrouve une nouvelle fois dans la ligne de mire de la justice québécoise. Une propriétaire de Tesla Model 3 a déposé une demande d’autorisation d’exercer un recours collectif contre le constructeur américain, alléguant que les pompes à chaleur installées dans plusieurs modèles de la marque souffrent d’un défaut connu qui aurait été dissimulé aux consommateurs. Le recours pourrait représenter jusqu’à 400 millions de dollars et vise potentiellement des milliers de propriétaires québécois.

Une facture de près de 4 500 $ à l’origine du recours

À l’origine de la poursuite se trouve Amélie Paquette, propriétaire d’une Tesla Model 3 2021 achetée neuve au centre Tesla de Laval en décembre 2020 pour la somme de 52 880 $. Selon les documents déposés devant la Cour supérieure du Québec, les problèmes ont commencé quelques semaines seulement après la livraison du véhicule. À peine un mois après l’achat, trois capteurs du système de pompe à chaleur auraient dû être remplacés. Quelques mois plus tard, des débris auraient été découverts dans le mécanisme de ventilation. Une autre panne importante aurait ensuite entraîné une perte complète du chauffage de l’habitacle, nécessitant le remplacement du compresseur, du collecteur principal et du liquide réfrigérant.

D’autres problèmes ont suivi

Le problème le plus sérieux est toutefois survenu le 27 janvier 2026. Alors que le véhicule était en mode préchauffage, de la fumée se serait échappée de l’intérieur et de l’extérieur de la voiture, accompagnée d’une odeur chimique. Le diagnostic du centre de service Tesla de Laval fut sans appel : la pompe à chaleur complète devait être remplacée. Le problème? La garantie de quatre ans ou 80 000 kilomètres était expirée depuis longtemps. Le véhicule affichait alors 158 220 kilomètres. La facture finale s’est élevée à 4 476,55 $.

Tesla aurait refusé de participer aux frais

Après avoir rencontré la direction du centre de service de Laval et demandé une prise en charge totale ou partielle des réparations, Mme Paquette affirme avoir essuyé un refus. Une mise en demeure a ensuite été transmise au constructeur, qui aurait également rejeté la demande par courriel le 17 mars 2026. Cette décision a mené au dépôt de la demande d’autorisation d’exercer un recours collectif devant la Cour supérieure du Québec.

Tous les modèles Tesla récents sont visés

Le recours, déposé par le cabinet Perrier Avocats, vise tous les consommateurs québécois propriétaires ou locataires d’un véhicule Tesla équipé d’une pompe à chaleur. Les modèles concernés sont :

• Tesla Model 3 (2021 et plus)
• Tesla Model Y (2020 et plus)
• Tesla Model S (2021 et plus)
• Tesla Model X (2021 et plus)
• Tesla Cybertruck (2023 et plus)

Selon la procédure judiciaire, la pompe à chaleur constituerait un « défaut caché » au sens du Code civil du Québec et de la Loi sur la protection du consommateur. Les avocats soutiennent qu’un véhicule vendu à un tel prix devrait normalement offrir une durée de vie minimale de dix ans ou 200 000 kilomètres sans nécessiter une réparation majeure de cette ampleur.

Un problème connu depuis plusieurs années

Les difficultés liées aux pompes à chaleur Tesla ne datent pas d’hier. Dès l’hiver 2021, de nombreux propriétaires de Model 3 et de Model Y rapportaient des pertes complètes ou partielles du chauffage lors de périodes de grand froid. Le phénomène est devenu particulièrement préoccupant durant l’hiver 2021-2022, alors que plusieurs utilisateurs canadiens ont signalé l’absence totale de chauffage à des températures inférieures à -10 °C. À l’époque, Elon Musk avait indiqué qu’une mise à jour logicielle permettrait de corriger le problème en recalibrant certaines composantes du système. Toutefois, plusieurs centres de service Tesla auraient plutôt évoqué un problème mécanique causé par l’accumulation de glace à l’intérieur d’une valve ou d’un clapet du système de réfrigération. Cette situation pouvait entraîner l’arrêt du compresseur et rendre le système de chauffage inopérant.

Des rappels et des enquêtes gouvernementales

Les autorités réglementaires se sont également penchées sur le dossier. Aux États-Unis, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ordonné un rappel visant certaines Tesla Model 3, Model Y, Model S et Model X des années-modèles 2021 et 2022. L’organisme estimait que la défaillance du système pouvait nuire au dégivrage du pare-brise et compromettre la sécurité des occupants. Au Canada, Transport Canada a également ouvert une enquête après avoir reçu plus de 170 plaintes de propriétaires, dont une majorité provenait du Québec.

Une réparation coûteuse

Contrairement aux systèmes de chauffage électriques traditionnels utilisant des éléments PTC, la pompe à chaleur Tesla est intimement intégrée au système de gestion thermique de la batterie. Cette architecture complexe limite considérablement les possibilités de réparation en dehors du réseau officiel Tesla. Selon plusieurs ateliers spécialisés, le remplacement complet d’une pompe à chaleur hors garantie coûte généralement entre 3 800 $ et 4 700 $ au Canada. Pour plusieurs propriétaires, il s’agit de l’une des réparations les plus coûteuses pouvant survenir sur un véhicule Tesla après l’expiration de la garantie.

Un dossier qui pourrait coûter cher à Tesla

Il ne s’agit pas du premier recours collectif visant Tesla au Québec. Le constructeur fait déjà face à des poursuites concernant certains problèmes de peinture ainsi que des modifications apportées au service Premium Connectivity. À l’échelle mondiale, Tesla est actuellement impliquée dans plusieurs litiges majeurs représentant des milliards de dollars en réclamations potentielles. Si la Cour supérieure autorise ce nouveau recours collectif et que le nombre de propriétaires concernés est aussi important que le laissent croire les plaintes déposées auprès de Transport Canada, la facture pourrait devenir considérable. Pour plusieurs observateurs, le Québec constitue un véritable test pour la fiabilité des pompes à chaleur en raison des hivers rigoureux que connaît la province. Les prochains mois permettront de déterminer si la justice québécoise estime que Tesla connaissait effectivement l’existence du problème et si les consommateurs ont droit à une indemnisation.

Avec des renseignements d’Automotive News