Une Tesla Model 3 en provenance des États-Unis

Tesla semble préparer un retour de la Model 3 fabriquée aux États-Unis sur le marché canadien. Le constructeur a discrètement modifié les caractéristiques de la Model 3 Premium à propulsion sur son site canadien, affichant maintenant une autonomie de 584 kilomètres et un temps de 0 à 100 km/h de 5,2 secondes.

Ces chiffres correspondent exactement à ceux de la Model 3 Long Range à propulsion fabriquée à Fremont, que Tesla commercialisait au Canada il y a environ deux ans.

Tesla n’a toutefois encore confirmé ni le retour de cette version ni son prix.

Un changement de fiche technique révélateur

La Model 3 Premium à propulsion affichait jusqu’ici 463 km d’autonomie et un temps de 0 à 100 km/h de 6,2 secondes. Ce sont les caractéristiques de la version produite à Shanghai, celle qui était proposée au Canada à partir de 39 490 $ CA.

Tesla affiche maintenant, dans la section consacrée aux caractéristiques de la Model 3 Premium, une autonomie allant jusqu’à 584 km, selon l’estimation EPA, ainsi qu’un poids à vide de 1 745 kg.

Le changement est particulièrement intéressant puisque les nouvelles données correspondent à une voiture fabriquée dans une usine différente.

La page de comparaison de Tesla n’a toutefois pas encore été mise à jour, ce qui laisse croire que le constructeur est encore en train de préparer son offre canadienne.

Les chiffres correspondent à l’usine de Fremont

En octobre 2024, Tesla vendait au Canada une Model 3 Long Range à propulsion affichant justement 584 km d’autonomie et un 0-100 km/h en 5,2 secondes.

Cette version était produite à Fremont, en Californie.

Les caractéristiques correspondent également à celles de la Model 3 Premium actuellement vendue aux États-Unis. La version américaine affiche une autonomie EPA de 363 miles, soit environ 584 km, avec un 0-60 mi/h en 4,9 secondes.

Autrement dit, tout porte à croire que Tesla pourrait de nouveau approvisionner le marché canadien à partir de Fremont.

Le problème du quota chinois

La situation actuelle explique probablement pourquoi Tesla regarde de nouveau vers la Californie.

En octobre, Tesla a suspendu les commandes canadiennes de la Model 3 Premium fabriquée à Shanghai, affirmant avoir épuisé son quota d’importation de véhicules électriques produits en Chine. Le constructeur indique que les commandes pourraient reprendre si le gouvernement canadien accorde davantage de quotas, avec une reprise attendue en mars 2027.

Le paradoxe est assez savoureux : selon les données du gouvernement canadien, 33 069 permis sur un quota de 49 000 demeuraient inutilisés au 9 octobre. La situation ne semble donc pas simplement être celle d’un quota national entièrement épuisé, mais plutôt celle des allocations disponibles pour Tesla.

Pour vendre une Model 3 à longue autonomie avant le printemps prochain, Tesla doit donc regarder ailleurs.

Et l’ailleurs s’appelle Fremont.

Mais il y a un gros problème : les tarifs

Le retour d’une Model 3 américaine ne sera toutefois pas gratuit.

Le Canada maintient ses contre-tarifs de 25 % sur certains véhicules fabriqués aux États-Unis et leur contenu non canadien ou mexicain. Le gouvernement confirme que les contre-tarifs visant le secteur automobile américain demeurent en vigueur.

C’est précisément cette mesure qui avait contribué à faire disparaître les Model 3 fabriquées aux États-Unis du marché canadien.

À l’époque, la Model 3 Long Range AWD avait vu son prix grimper à 79 990 $ CA, tandis que la version à propulsion à 55 990 $ CA avait été retirée du catalogue.

Tesla avait ensuite écoulé ses derniers exemplaires américains au Canada avant de faire place aux voitures produites à Shanghai.

Une Model 3 à 65 000 $ CA?

C’est ici que les choses deviennent moins intéressantes pour l’acheteur canadien.

Si Tesla appliquait une majoration comparable à celle imposée précédemment aux Model 3 américaines, une éventuelle Model 3 Premium RWD fabriquée à Fremont pourrait se retrouver autour de 65 000 à 67 000 $ CA.

Ce serait considérablement plus cher que les 39 490 $ CA demandés pour la Model 3 Premium produite à Shanghai.

Surtout, un tel prix la placerait au-dessus du plafond de 50 000 $ CA prévu pour le prix de transaction dans le nouveau programme fédéral d’abordabilité des véhicules électriques donnant droit à une remise pouvant atteindre 5 000 $.

Tesla n’a donc pas beaucoup de marge de manœuvre.

La Performance demeure pour l’instant la seule option

Pour le moment, la Model 3 Performance demeure la seule version de la berline que Tesla permet de commander au Canada, avec un prix annoncé de 74 990 $ CA.

Le retour d’une Model 3 Premium à propulsion permettrait donc à Tesla de combler un énorme trou dans sa gamme canadienne : celui qui existe entre une voiture à près de 40 000 $ et une Performance à près de 75 000 $.

Mais si la nouvelle version américaine devait coûter plus de 65 000 $, elle ne serait plus vraiment une solution abordable.

Tesla joue probablement la carte du dépannage

L’hypothèse la plus logique est celle d’une solution temporaire.

La Model 3 Premium à 39 490 $ CA a connu un succès considérable et Tesla semble avoir consommé rapidement les permis qui lui étaient accessibles pour les véhicules fabriqués en Chine.

Le constructeur se retrouve maintenant avec une gamme canadienne de Model 3 réduite à une seule version coûteuse.

Une Model 3 Premium à propulsion provenant de Fremont permettrait de nouveau d’offrir une berline à grande autonomie, sans attendre la prochaine période de quotas pour les véhicules chinois.

Mais le prix risque de tuer une bonne partie de l’intérêt.

Les acheteurs canadiens pourraient attendre

C’est probablement là que Tesla devra être particulièrement prudent.

Un acheteur qui pouvait obtenir une Model 3 de 463 km pour 39 490 $ CA pourrait difficilement trouver séduisante une version de 584 km affichée à 65 000 $ ou 67 000 $.

Plusieurs consommateurs pourraient simplement attendre mars 2027, lorsque de nouveaux quotas d’importation chinois pourraient permettre à Tesla de ramener la Model 3 Premium fabriquée à Shanghai.

Entre-temps, les consommateurs auront également l’occasion de voir ce que les constructeurs chinois comme BYD et Geely proposeront sur le marché canadien.

Tesla n’a donc pas encore annoncé le retour de la Model 3 américaine. Mais la modification de sa fiche technique canadienne est suffisamment précise pour laisser croire que Fremont pourrait bientôt reprendre du service pour les clients canadiens.

Reste une question beaucoup plus importante : à quel prix?

Et dans le marché actuel, une Model 3 de 584 km à 67 000 $ risque de faire moins sensation qu’une Model 3 de 463 km à 39 490 $.