Des phares trop puissants pour les Tesla 3 et Y

Tesla fait l’objet d’un rappel de 20 349 véhicules Model 3 et Model Y dont les phares de croisement peuvent dépasser la limite réglementaire de luminosité. Et contrairement à plusieurs rappels récents de Tesla, celui-ci ne semble pas pouvoir être réglé par une simple mise à jour logicielle.

Plus de 20 000 véhicules concernés

Le rappel vise précisément 18 735 Tesla Model Y des années-modèles 2020 à 202 et 1 614 Tesla Model 3 des années-modèles 2017 à 2023. Les véhicules concernés sont équipés de blocs optiques portant les références 1077371-98-L et 1077372-00-L, fabriqués par Marelli Automotive Lighting. La réglementation impose une intensité maximale de 125 candelas pour ces phares. Lors d’essais, certains blocs installés sur les Tesla concernées ont toutefois atteint 230,1 candelas, soit largement plus que la limite permise. Autrement dit, le problème ne relève pas simplement d’une impression subjective : les phares sont effectivement trop puissants selon les normes applicables.

Un problème découvert au Canada

L’histoire de ce rappel remonte à 2023. Un laboratoire canadien avait alors découvert que les phares n’étaient pas conformes lors d’essais de routine. Tesla avait par la suite effectué ses propres vérifications et constaté le même problème. Les blocs optiques concernés avaient principalement été installés sur des véhicules fabriqués avant le 2 juin 2023. Toutefois, 432 véhicules supplémentaires auraient reçu ces phares entre le 2 juin 2023 et le 3 mai 2024.

Tesla avait tenté d’éviter un rappel complet

C’est ici que le dossier devient particulièrement intéressant. Tesla avait proposé de rappeler un nombre limité de véhicules, tout en demandant à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de ne pas imposer un rappel complet de tous les véhicules non conformes. Le constructeur faisait notamment valoir que le problème n’avait pas été associé à des accidents ou à des blessures. Les documents font toutefois état de trois réclamations sous garantie et d’un rapport terrain concernant le problème. La NHTSA a finalement rejeté la demande de Tesla en juillet 2026, ouvrant la voie au rappel actuel.

Cette fois, une réparation physique semble nécessaire

Tesla est habituée aux rappels qui peuvent être corrigés à distance. Plusieurs campagnes ayant touché des centaines de milliers, voire plus d’un million de véhicules, ont effectivement été réglées au moyen d’une simple mise à jour logicielle. Cette fois, le scénario semble différent. Les documents du rappel ne mentionnent aucune correction logicielle permettant de régler le problème. Tout indique donc que les blocs optiques devront être remplacés ou faire l’objet d’une intervention physique. Si tel est le cas, le coût sera évidemment beaucoup plus élevé pour Tesla qu’une simple mise à jour à distance.

Les propriétaires seront avisés d’ici septembre

Les points de service Tesla ont été informés du rappel la semaine dernière. Les propriétaires des véhicules concernés devraient recevoir une notification officielle par la poste au plus tard le 15 septembre 2026. La communication expliquera les mesures à prendre et la procédure à suivre pour faire corriger le problème.

Un rappel qui mérite davantage d’attention

Les rappels Tesla sont nombreux et certains peuvent donner l’impression d’être plus spectaculaires qu’ils ne le sont réellement, notamment lorsque des centaines de milliers de véhicules sont concernés par une simple mise à jour logicielle. Celui-ci est différent. Le problème touche directement l’éclairage nocturne et la sécurité des autres usagers de la route, et la correction semble nécessiter une intervention matérielle. Pour les propriétaires d’une Model 3 ou d’une Model Y des années concernées, il faudra donc surveiller attentivement le courrier de Tesla dans les prochaines semaines.

Avec des renseignements d’Electrek