Des ventes catastrophiques pour le BMW XM
Plus tôt cette semaine, on faisait état des ventes catastrophiques de la Fiat 500e, au point où Stellantis décidait de prolonger une période d’arrêt préalablement déterminée à l’usine où le modèle est produit.
Dans ce sas, on parle pourtant d’un modèle vendu à un prix « raisonnable ». À l’autre bout du spectre automobile, BMW vit la même chose avec son VUS XM, dont le prix se rapproche plus de la stratosphère que du budget de sa clientèle cible. Ses ventes sont aussi catastrophiques.
Voir : BMW XM 2023, essai : un « Bad Boy » au cœur d’artichaut
Des ventes anémiques
Concrètement, ce n’est pas facile pour le BMW XM depuis le début de sa production, qui a eu lieu en décembre 2022. Les ventes de ce VUS axé sur la performance, et créé comme produit unique de la division M, faut-il le rappeler, ne se déroulent pas au rythme anticipé par la compagnie. Cette tendance s’est poursuivie au troisième trimestre de cette année où BMW n’a écoulé que 307 exemplaires, soit une baisse de 30,7 % par rapport au même trimestre de l’année dernière, là où 443 unités avaient trouvé preneurs.
Bon, le XM n’est pas le seul modèle de BMW qui se vend moins par les temps qui courent. Il y a la Z4, mais le sort des coupés semble être le même partout à travers l’industrie, tristement. Même la Série 3 a vu ses ventes reculer de 13,7 % ce dernier trimestre, par rapport au même l’an dernier.
Surtout, un problème de prix
Mais ce n’est pas le problème du XM. Ce qui accroche, c’est son prix. L’offre s’amorce à 220 000 $ CA avec ce modèle. Il faut comprendre que dans cette fourchette, l’acheteur n’a pas tendance à reculer devant une telle facture. Le problème n’est donc pas uniquement associé au prix. Là où le bât blesse, c’est que l’acheteur qui entre dans une concession BMW peut repartir avec un X5 ou un X7 hyper performant, au choix, pour la moitié du prix, si ce n’est plus.
Pour avoir conduit le XM, on peut certes confirmer que la machine est impressionnante avec sa puissance maximale de 738 chevaux et autant de livres-pieds de couple. Mais un X5 M propose 617 chevaux (142 500 $), alors qu’un X7 M60i en livre 523 pour une facture avoisinant aussi les 142 000 $.
Et en matière de luxe, les modèles « moins chers » n’ont rien à envier à ce XM. Voilà, en gros, ce qui explique le sort que subit le XM.
Et il y a ce style qui ne fait pas l’unanimité, mais ça, c’est une autre histoire.
Contenu original de auto123.
