Hyundai prépare une offensive de 26 milliards $ (US)

Hyundai s’apprête à vivre l’une des périodes les plus importantes de son histoire aux États-Unis. Le constructeur sud-coréen, qui avait fait son entrée sur le marché américain en 1986 avec la petite Excel, alors vendue à prix cassé, prépare maintenant une offensive de produits sans précédent. Le constructeur prévoit investir 26 milliards $ aux États-Unis et lancer 36 véhicules nouveaux ou profondément renouvelés d’ici 2030.

On tire dans toutes les directions

Le plan dévoilé par le chef de la direction de Hyundai, Jose Muñoz, lors de l’assemblée générale annuelle des actionnaires en mars prévoit beaucoup plus que de simples renouvellements de modèles existants. Hyundai compte notamment pénétrer de nouveaux segments, renouveler plusieurs de ses véhicules vedettes et multiplier les versions distinctives. La gamme de performance N sera élargie, tandis que les modèles arborant la finition aventurière XRT seront plus nombreux. Le constructeur souhaite également développer des versions plus luxueuses afin de répondre à une clientèle à la recherche d’équipements et de prestations supérieurs. Autrement dit, Hyundai ne veut plus seulement être la marque qui propose beaucoup d’équipement pour moins cher. Elle veut désormais couvrir presque tous les besoins du marché.

Une nouvelle offensive du côté des motorisations

Une partie importante des 26 milliards $ sera consacrée à une transformation de la gamme de groupes motopropulseurs. Hyundai prévoit introduire de nouveaux moteurs thermiques et une gamme élargie de véhicules hybrides, dont au moins une motorisation à autonomie prolongée. Cette stratégie est particulièrement révélatrice du changement de cap de l’industrie. Alors que Hyundai avait fortement misé sur l’électrification, la progression plus lente des véhicules électriques pousse maintenant le constructeur à offrir davantage de choix entre moteur à essence, hybride, hybride rechargeable et électrique. Selon les conditions du marché, Hyundai pourrait également déplacer une partie de sa production de véhicules électriques vers les États-Unis.

Jusqu’à 1,2 million de véhicules produits en Amérique du Nord

Cette offensive s’accompagnera d’une importante augmentation des capacités de production. Jose Muñoz affirme que la majorité des modèles Hyundai destinés au marché nord-américain seront construits en Amérique du Nord. La capacité de production devrait éventuellement atteindre 1,2 million de véhicules par année. Cette stratégie permettrait à Hyundai de mieux contrôler ses coûts, de réduire sa dépendance envers les importations et de s’adapter plus rapidement aux politiques commerciales américaines.

Le défi : ne pas devenir trop complexe

Lancer 36 nouveaux modèles ou modèles profondément remaniés en environ 40 mois représente toutefois un véritable casse-tête pour Hyundai, mais aussi pour son réseau de concessionnaires. Plus de modèles signifie davantage de versions, de motorisations, de niveaux d’équipement et de stocks à gérer. Le risque est de rendre la gamme tellement complexe que les consommateurs auront besoin d’un manuel d’instructions pour choisir leur Hyundai.

Hyundai veut jouer dans la cour des grands

Le défi est donc de trouver le juste équilibre. Hyundai veut être présente dans davantage de segments, mais sans diluer son identité ni perdre le consommateur dans une forêt de versions. La recette pourrait finalement être assez simple : des produits distinctifs, bien positionnés et adaptés à chaque segment. Après avoir bâti sa réputation américaine sur le prix et la garantie, Hyundai semble maintenant vouloir franchir une nouvelle étape. Avec 26 milliards $ sur la table et 36 nouveautés en préparation, la prochaine génération de Hyundai risque d’être beaucoup plus ambitieuse — et beaucoup moins « Excel ».

Avec des renseignements d’Automotive News