Un nouveau Buick Envision pour 2021
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2021 Buick Envision -
The 2021 Envision has a lower, wider stance with more athletic proportions to appeal to buyers who like the look of a car but want the functionality of an SUV. -
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The 2021 Envision has a lower, wider stance with more athletic proportions to appeal to buyers who like the look of a car but want the functionality of an SUV. -
The 2021 Envision has a lower, wider stance with more athletic proportions to appeal to buyers who like the look of a car but want the functionality of an SUV. -
The 2021 Envision has a lower, wider stance with more athletic proportions to appeal to buyers who like the look of a car but want the functionality of an SUV. -
The 2021 Envision has a lower, wider stance with more athletic proportions to appeal to buyers who like the look of a car but want the functionality of an SUV.
C’est hier que la division Buick a dévoilé les photos du nouveau Envision 2021. Ce dernier offre un style plus proactif, des lignes plus ciselés que le modèle sortant qui était aussi excitant à regarder qu’un muffin aux raisins.
Il est également doté d’un habitacle redessiné et d’une nouvelle série de caractéristiques techniques de série, notamment l’avertisseur de collision avant, le freinage avant pour les piétons et l’aide au stationnement arrière. Parmi les équipements optionnels, citons l’affichage tête haute, les systèmes sans fil Android Auto et Apple CarPlay, ainsi qu’un hayon électrique mains libres.
Les modèles Avenir sont équipés de plusieurs des améliorations optionnelles de l’Envision de série, notamment des sièges avant chauffants et ventilés, un siège conducteur massant et des sièges arrière chauffants aux places latérales. Il offre également une suspension adaptative en option. La deuxième rangée, divisée 60/40 peut se rabattre à plat sur le plancher de chargement. L’Envision dispose d’un espace de chargement de 1 492 litres derrière les sièges de la première rangée et de 713 litres derrière ceux de la deuxième rangée.
Le moteur turbo de 2,0 litres reste le même. Il développera une puissance de 228 chevaux et un couple de 258 livres-pieds. La traction est de série, et le rouage intégral est disponible en option. Les deux modèles sont équipés d’une boîte de vitesses automatique à neuf rapports.
Le prix de base est de 37 598 $ et le modèle Envision aura droit pour la première fois à la version haut de gamme Avenir
À propos de l'auteur
Benoit Charette / Propriétaire et rédacteur en chef Benoit Charette pratique le journalisme automobile depuis 30 ans. Il est fondateur, propriétaire et rédacteur en chef de L’Annuel de l’automobile, qu’il publie depuis 2001. Il a animé les émissions RPM et RPM+ sur V et les Légendes de la route sur Historia. À la radio depuis 1986, il anime l'émission Ça tient la route et participe pour la deuxième année à l’émission Passion Auto sur RDS en plus de mettre en ligne le site Web officiel de L’Annuel de l’automobile sur annuelauto.ca.
