Un nouveau BMW X5 qui vient aussi en version électrique

Près de 30 ans après son lancement, le BMW X5 amorce un virage majeur avec l’arrivée de sa cinquième génération. Le constructeur bavarois applique à son populaire utilitaire intermédiaire le nouveau langage stylistique « Neue Klasse », tout en élargissant considérablement son offre mécanique. La grande nouveauté est l’arrivée du BMW iX5, première déclinaison entièrement électrique de l’histoire du modèle. Aux côtés des versions à essence, hybrides rechargeables et même à hydrogène sur certains marchés, le X5 devient le véhicule le plus polyvalent de la gamme BMW en matière de motorisations. Le lancement nord-américain débutera à l’automne 2026 avec les modèles à essence, tandis que les variantes électrifiées suivront au début de 2027.

Un design plus moderne et plus musclé

Le BMW X5 2027 abandonne définitivement les controversées calandres géantes qui ont caractérisé plusieurs modèles de la marque au cours des dernières années. Inspiré du nouveau BMW iX3, le X5 adopte une silhouette plus épurée, des surfaces simplifiées et une signature visuelle nettement plus moderne. Les nouvelles grilles verticales sont plus discrètes tandis que les feux arrière ultraminces traversent presque toute la largeur du véhicule. L’empattement gagne 6 cm, ce qui améliore l’espace réservé aux passagers arrière. La ligne de caisse plus haute et les proportions retravaillées donnent également au véhicule une allure plus robuste. BMW innove aussi avec des poignées de porte tactiles intégrées aux montants latéraux. Des portières à fermeture assistée sont désormais offertes de série, tandis qu’un système d’ouverture et de fermeture électrique complète figure au catalogue des options.

Un habitacle futuriste dominé par la technologie

La révolution est encore plus marquée à bord. Le traditionnel combiné d’instruments disparaît au profit du nouveau système Panoramic iDrive. Les informations essentielles sont projetées sur une bande vitrée s’étendant d’un montant A à l’autre à la base du pare-brise. L’écran central multimédia adopte un format trapézoïdal de 17,9 pouces alors qu’un écran passager de 14,6 pouces peut être ajouté en option. Le nouvel assistant numérique alimenté par l’intelligence artificielle promet des interactions plus naturelles avec le véhicule, tandis que l’éclairage d’ambiance personnalisable occupe une place centrale dans l’expérience à bord. Les matériaux utilisés sont également plus audacieux, notamment une surface inspirée de l’ardoise naturelle sur la console centrale.

L’arrivée du premier BMW iX5 électrique

L’événement majeur demeure toutefois le lancement du BMW iX5 60 xDrive. Cette nouvelle version électrique utilise deux moteurs, un à chaque essieu, pour produire une puissance combinée de 570 chevaux et un couple de 593 lb-pi. BMW annonce un 0 à 100 km/h en environ 4,4 secondes. Le véhicule repose sur une architecture électrique de 800 volts de nouvelle génération et utilise les batteries eDrive de sixième génération développées spécifiquement pour les modèles Neue Klasse. Grâce à une batterie de 144 kWh, BMW estime une autonomie pouvant atteindre 700 kilomètres selon les normes nord-américaines converties à partir de ses propres essais internes. La recharge constitue également un point fort avec une puissance maximale annoncée de 460 kW. Dans des conditions optimales, le passage de 10 à 80 % de charge pourrait s’effectuer en seulement 22 minutes.

Une version hybride rechargeable plus performante

Le BMW X5 50e xDrive hybride rechargeable bénéficie lui aussi d’améliorations importantes. Le moteur six cylindres turbo de 3,0 litres est associé à un moteur électrique intégré à la boîte automatique à huit rapports. La puissance combinée atteint désormais 483 chevaux et 516 lb-pi de couple. Une batterie de 27 kWh permet une autonomie électrique estimée à environ 70 kilomètres, ce qui devrait répondre aux besoins quotidiens de nombreux conducteurs sans consommer une goutte d’essence. BMW annonce un 0 à 100 km/h réalisé en seulement 4,6 secondes.

Le six cylindres demeure au rendez-vous

Les amateurs de mécanique traditionnelle seront rassurés. Les versions X5 40 et X5 40 xDrive conservent le réputé six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres. Grâce à un nouveau turbocompresseur, la puissance grimpe à 394 chevaux et le couple à 428 lb-pi. BMW estime le 0 à 100 km/h à environ 5,1 secondes. Une variante haute performance équipée d’un moteur V8 est également confirmée, bien que ses spécifications n’aient pas encore été dévoilées.

L’hydrogène fait toujours partie des plans

BMW poursuit parallèlement ses travaux sur la propulsion à hydrogène.

Le futur X5 à pile à combustible reposera sur une technologie développée conjointement avec Toyota depuis plus d’une décennie. Bien que cette version soit destinée dans un premier temps à certains marchés spécifiques, BMW continue d’investir dans cette technologie comme solution complémentaire à l’électrification.

Prix et arrivée au Canada

Aux États-Unis, le BMW X5 40 xDrive 2027 débutera à 73 550 $ US, tandis que le X5 hybride rechargeable 50e xDrive affichera un prix de départ de 78 950 $ US. Le nouveau BMW iX5 60 xDrive débutera quant à lui à 81 250 $ US.

Les prix canadiens devraient être annoncés au cours des prochains mois.

Une génération charnière pour BMW

Le BMW X5 2027 marque probablement le changement le plus important de l’histoire du modèle depuis son introduction en 1999. En combinant motorisations essence, hybride rechargeable, électrique et hydrogène sous une même carrosserie, BMW démontre sa volonté de laisser le choix aux consommateurs plutôt que d’imposer une seule technologie. Dans un marché où plusieurs constructeurs réévaluent leurs stratégies d’électrification, cette approche pourrait bien devenir l’un des principaux arguments de vente du prochain X5.

Source: BMW